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<!DOCTYPE html>

<title>XDrive</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">xDrive</h1>

</header>

</div>

<p><b>xDrive</b> ist die <a href="Marke_(Recht)" title="Marke (Recht)">Marke</a> für das <a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">Allradantriebssystem</a> von <a href="BMW" title="BMW">BMW</a>,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> das seit dem Erscheinen des <a href="BMW_X3" title="BMW X3">BMW X3</a> im Jahr 2003 in den meisten Modellreihen der Marke erhältlich ist.

</p><p>Das System gehört zur Serienausstattung des <a href="BMW_X6" title="BMW X6">BMW X6</a>. Gegen Aufpreis lieferbar ist es für den aktuellen <a href="BMW_X1" title="BMW X1">X1</a>, <a href="BMW_F25" title="BMW F25">X3</a>, X4, <a href="BMW_X5" title="BMW X5">X5</a>, <a href="BMW_F20" title="BMW F20">1er</a>, <a href="BMW_2er" title="BMW 2er">2er</a>, <a href="BMW_F30" title="BMW F30">3er</a>, <a href="BMW_F32" title="BMW F32">4er</a>, <a href="BMW_F10" title="BMW F10">5er</a>, <a href="BMW_5er_Gran_Turismo" title="BMW 5er Gran Turismo">5er GT</a>, <a href="BMW_6er" title="BMW 6er">6er</a>, <a href="BMW_G11" title="BMW G11">7er</a> und <a href="BMW_8er" title="BMW 8er">8er</a> (auch in den <a href="Kombinationskraftwagen" title="Kombinationskraftwagen">Touring</a>-Varianten <a href="BMW_G21" class="mw-redirect" title="BMW G21">G21</a> und <a href="BMW_G30" title="BMW G30">G31</a>), die Varianten mit verlängertem Radstand (<a href="BMW_G11" title="BMW G11">G12</a>) und in der <a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>-Variante z. B. <a href="BMW_G22" title="BMW G22">G22</a>.

</p><p>Seinen ersten Allradantrieb nach dem Krieg hatte BMW beim <a href="BMW_E30" title="BMW E30">325i</a> im Jahr 1985 angeboten; die Modellbezeichnung wurde um ein <i>X</i> ergänzt (<i>325iX</i>).<sup id="cite_ref-schneider85_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-schneider85-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>

<p><b><a href="L%C3%A4ngsmotor" class="mw-redirect" title="Längsmotor">Frontmotor längs</a>:</b>

</p><p>Bei den Modellen mit BMW-typischem <i>Standardantrieb</i>, also <a href="Frontmotor" title="Frontmotor">Frontmotor</a> und Hinterradantrieb, besteht das System aus dem Antrieb der Vorderräder, das heißt dem vorderen Differential, den Antriebswellen und einer elektronisch gesteuerten <a href="Lamellenkupplung" title="Lamellenkupplung">Lamellenkupplung</a>, die innerhalb weniger Millisekunden den Vorderachsantrieb zuschalten kann. Die Antriebskraftverteilung kann dabei stufenlos geregelt werden und wird laufend automatisiert der Fahrsituation angepasst.

</p><p>Unter normalen Fahrbedingungen arbeitet das System mit einer Grundverteilung der Antriebsmomente von 40 bis 60 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Im Extremfall, wenn die Hinterräder auf Eis und die Vorderräder auf griffigem Untergrund stehen, können Vorder- und Hinterachse starr miteinander verbunden und so der gesamte Vortrieb von der Vorderachse geleistet werden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zum Erkennen der Fahrsituation erhält das System von der <a href="Sensorik_(Technik)" title="Sensorik (Technik)">Sensorik</a> der dynamischen Stabilitätskontrolle (DSC) und des <a href="Elektronisches_Stabilit%C3%A4tsprogramm" class="mw-redirect" title="Elektronisches Stabilitätsprogramm">elektronischen Stabilitätsprogramms</a> (ESP) die notwendigen Informationen. So kann zum Beispiel <a href="%C3%9Cbersteuern_(Fahrzeug)" title="Übersteuern (Fahrzeug)">Übersteuern</a> des Fahrzeugs in einer Kurve verringert werden, indem das System einen Teil des Antriebsmomentes auf die Vorderachse leitet. Durch Öffnen der Kupplung gelangt mehr Leistung zur Hinterachse (verhindern von Untersteuern).

</p><p><b><a href="Frontmotor" title="Frontmotor">Frontmotor quer</a>:</b>

</p><p>Bei BMW-Fahrzeugen auf Basis der UKL2-Plattform mit <a href="Quermotor" class="mw-redirect" title="Quermotor">quer</a> eingebautem Motor und <i><a href="Frontantrieb" title="Frontantrieb">Frontantrieb</a></i>, zum Beispiel dem X1 (<a href="BMW_F48" title="BMW F48">BMW F48</a>), ist ein anderes System eingebaut. Hier wird die Vorderachse immer angetrieben und die Hinterachse schaltet sich nur bei Bedarf zu, vergleichbar mit der <a href="Haldex-Kupplung" title="Haldex-Kupplung">Haldex-Kupplung</a> des VW-Konzerns.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li>Fahrbericht: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.7-forum.com/news/Fahrbericht-BMW-xDrive-im-neuen-7er-BMW-2871.html">Vergleich BMW 7er (F01) mit und ohne xDrive</a> (2009)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Auskunft zur Marke <i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://register.dpma.de/DPMAregister/marke/register/302359346/DE">xDrive</a></i> im Register des <a href="Deutsches_Patent-_und_Markenamt" title="Deutsches Patent- und Markenamt">Deutschen Patent- und Markenamtes</a> (DPMA)</span>

</li>

Hans J. Schneider: <i>BMW 5er - Technik + Typen: Die Limousinen- und Touring-Modelle der BMW 5er-Baureihen</i>. Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-5789-5, Seite 155.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20200514214201/https://bmw-mountains.com/de/bmw-xdrive-technology#Vorderachse"><i>BMW Mountains.</i></a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fbmw-mountains.com%2Fde%2Fbmw-xdrive-technology%23Vorderachse">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">14. Mai 2020</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. Januar 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AXDrive&rft.title=BMW+Mountains&rft.description=BMW+Mountains&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20200514214201%2Fhttps%3A%2F%2Fbmw-mountains.com%2Fde%2Fbmw-xdrive-technology%23Vorderachse&rft.source=https://bmw-mountains.com/de/bmw-xdrive-technology#Vorderachse"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.n-tv.de/auto/Das-4x4-der-Sicherheit-article100791.html">n-tv Auto: <i>Das 4x4 der Sicherheit</i></a> vom 24. Oktober 2003, abgerufen am 25. Juni 2018.</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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